Һава компрессорының төп двигателе һава компрессорының төп өлеше булып тора һәм озак вакыт югары тизлектә эшли. Компонентлар һәм подшипникларның тиешле хезмәт итү вакыты булганлыктан, төп двигательне профилактик ремонтлау билгеле бер вакыт яки еллар дәвамында эшләгәннән соң башкарылырга тиеш. Кыскасы, ремонт эшләре, нигездә, түбәндәге дүрт пунктка юнәлтелергә тиеш:
1. Араны көйләү
A. Төп двигательнең ата һәм ана роторлары арасындагы радиаль ара арта. Турыдан-туры нәтиҗә шунда: һава компрессорын кысу вакытында компрессорның агып чыгуы (ягъни кире агып чыгу) арта, һәм машинадан чыгарылган кысылган һава күләме кими. Нәтиҗәлелектә компрессорның кысу нәтиҗәлелеге кимүе чагыла.
B. Инь һәм янь роторлары һәм арткы капкач һәм подшипниклар арасындагы араның артуы, нигездә, компрессорның герметизациясенә һәм кысу нәтиҗәлелегенә тәэсир итәчәк. Шул ук вакытта, бу инь һәм янь роторларының хезмәт итү вакытына зур йогынты ясаячак. Ротор һәм корпуста тырналу яки тузу булмасын өчен, капиталь ремонт вакытында ротор арасын көйләгез.
C. Төп винтлар, винтның кисемтәләре һәм алгы һәм арткы подшипник утыргычларының очлары арасындагы ара бик зур, бу турыдан-туры тавышка китерә, бу еш кына һава компрессорының аномаль тавышы дип атала. Әгәр дә бу хәл килеп чыкса һәм вакытында хәл ителмәсә, очлары җиңел ябышып кала, подшипник утыргычының очы йөкләү утыргычының арткы өлешендә, ә подшипник утыргычының очы бушату утыргычының алгы өлешендә. Нәтиҗәдә, машинаның борыны кинәт юкка чыга, һәм ремонт бәясе ул вакытта күпкә югарырак булачак.
2. Кием эшкәртү
Барыбызга да билгеле булганча, җиһазлар эшләгән вакытта тузу булачак. Гадәти шартларда, майлау мае (гадәттә һава компрессоры мае дип атала) аркасында тузу күпкә кими, ләкин озак вакытлы югары тизлектә эшләү кирәк. Тузу әкренләп арта. Винтлы һава компрессорлары гадәттә чит илдән китерелгән подшипниклар кулланалар, һәм аларның хезмәт итү вакыты да якынча 30 000 сәгать белән чикләнгән. Һава компрессорының төп двигателенә килгәндә, подшипниклардан тыш, вал пломбасында, редукторда һ.б. тузу бар. Кечкенә тузу өчен дөрес профилактик чаралар күрелмәсә, бу тузуның артуына һәм компонентларга зыян китерүгә китерергә мөмкин.
3. Хуҗаларны чистарту
Һава компрессоры хуҗасының эчке компонентлары күптән инде югары температуралы, югары басымлы мохиттә була. Югары тизлектә эшләү белән бергә, әйләнә-тирә һавада тузан һәм пычраклар булачак. Бу кечкенә каты матдәләр машинага кергәннән соң, алар майлау маендагы углерод утырмалары белән бергә җыелачак. Әгәр алар вакыт узу белән җыелып, зуррак каты блоклар барлыкка китерсәләр, бу хуҗаның тыгылуына китерергә мөмкин.
4. Чыгымнар арту
Монда чыгымнар техник хезмәт күрсәтү чыгымнары һәм электр энергиясе чыгымнары турында сүз бара. Һава компрессорының төп двигателе озак вакыт ремонтсыз эшләгәнлектән, компонентларның тузуы арта, һәм кайбер тузган катнашмалар төп двигатель куышлыгында кала, бу майлау материалының гомерен кыскартачак. Шул ук вакытта, катнашмалар аркасында, нефть һәм газ аергыч үзәгенең куллану вакыты һәм майны фильтрлау чоры шактый кыскара, нәтиҗәдә техник хезмәт күрсәтү чыгымнары арта. Энергия чыгымнарына килгәндә, ышкылу арту һәм компрессия нәтиҗәлелеге кимү сәбәпле, энергия чыгымнары һичшиксез артачак. Моннан тыш, һава компрессоры аркасында һава күләменең һәм кысылган һава сыйфатының кимүе җитештерү чыгымнарының туры булмаган артуына да китерәчәк.
Бастырылган вакыты: 2025 елның 24 феврале
